5月8日一大早，在京广铁路1717公里500米处，工长陈黎明一手拿着轨距尺，一手在轨枕上写着2、2、3……“铁路线路是承载旅客列车的脊骨，任何一点问题都有可能影响铁路运输安全，必须确保没有隐患。”

　　57岁的党员陈黎明是广铁集团衡阳工务段新霞流维修工区工长，他所在的工区担负着京广铁路株衡间29公里正线、15组道岔的养修任务。根据作业计划，他们当天要在3个小时的“天窗”点内完成4组道岔复核和7公里线路检修。

　　5时30分，作业开始。陈黎明弯着腰，把道尺搭在钢轨上，一边握着道尺，一边凝神静气，熟练地写出检查数据。“工务检修作业标准都是以毫米计算。”陈黎明介绍，他每隔3根轨枕，就要弯腰检查线路几何尺寸1次，一天下来，他要深蹲跪地200多次、俯身弯腰1000多次。

　　“找出线路病害是第一步，刚才在轨枕上标的数字就是抬起的高度。”陈黎明俯下身子，将眼睛与钢轨平齐，视线顺着钢轨慢慢向前，“你看那边，那一节钢轨就需要微调一下。”

　　说话间，“90后”青年职工朱雄兵迅速将40多斤重的液压起道机插入钢轨与石砟间，随着手臂不停地摇动，钢轨被不断的抬高。1毫米、2毫米、3毫米……“停！”随着钢轨达到指定高度，陈黎明示意停下。伴着捣固机的阵阵轰鸣，轨枕盒内的石砟慢慢渗透到混凝土枕下。

　　“设备病害犹如眼睛里的沙子，不除掉不仅会不舒服，还会引发疾病。”这是陈黎明经常挂在嘴边的一句话。作为该段著名“技术尖兵”，不管是简单或复杂的设备病害，他总是第一时间整治好。

　　“轨距要严格在划线处量取，这块轨距不够，再往里面改1毫米。”作业中，陈黎明仔细复核每一个数据，认真检查每一处扣件，不放过一丁点缺陷，一遍不行就返工再来一遍，直到达标为止。

　　投身工务工作37年，陈黎明先后将5个“后进”工区变成先进班组，靠的是“零容忍”精神。37年来，陈黎明累计检查设备7900余次，检查线路9.5万多公里，发现各类设备问题2万余件。在他精心“呵护”下，管内设备从未出现过任何责任事故、故障。

　　连续检修了2个小时的陈黎明和工友们有些疲惫，在短暂的休息后，他们瘦削而坚毅的背影又向着下一个铁路公里标前进、出发！(完)