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台湾《联合报》:全球首列虚拟轨道列车株洲亮相
来源: 作者:鲁毅 发布时间:2017年06月14日 09:24

  中新社湖南株洲6月2日电 (记者 鲁毅)由中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)研制的全球首列虚拟轨道列车(以下简称“智轨”)2日在湖南株洲首次亮相。这一名为“智能轨道快运系统”的全新交通产品既能保持像轨道列车大载客量优势,又不需要建造专有钢轨,将为解决现代城市交通运输难题提供新的选择。

  据中车株洲所智轨列车项目组组长冯江华介绍,智轨列车看似无轨,实则有“轨”,只不过采用了中车株洲所自主研发、全球首创的“虚拟轨道跟随控制”技术。该技术通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路,将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元),根据“大脑”的指令,在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时,能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上,实现智能运行。

  记者现场看到,智轨列车长达30多米,堪称马路上的“巨无霸”。冯江华表示,超长车身并不妨碍列车的灵活性。该列车采用了多轴转向系统等设计方式,使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,可以在大多数城市道路上通行。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省却了掉头的麻烦。

  与现代有轨电车相比,智轨列车设计最高时速同样为每小时70公里,但因为不依赖钢轨行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用。另外,智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性,并支持多种供电方式。

  当天,株洲市官方宣布,为智轨列车量身定做的中国首条智能轨道快运系统示范线路将进入实质规划阶段。根据规划目标,该条示范线有望在2018年投入商业运营。

  此外,智轨列车采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,能有效解决普通公交车载客量小的缺陷,大大提高运力。

  与现代有轨电车相比,智轨还拥有绝对成本优势。冯江华为记者算了一笔账:目前,中国地铁造价约为4至7亿元(人民币,下同)每公里,现代有轨电车线路造价约为1.5至2亿元每公里,而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下,只需简单的道路改造就能投入使用,整体线路的投资约为现代有轨电车的五分之一。

  冯江华认为,以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点,是兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。(完)   

  刊于6月3日菲律宾《世界日报》、菲律宾《联合日报》、台湾《中国时报》、台湾《联合报》

【编辑:黄诗立】
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