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“湖南速度”绘出“五纵七横”新蓝图(4)

来源:湖南新闻网 作者:杨辉柏 吕高安 鄢明民 刘双双 发布时间:2011年03月09日 09:10


  财富:富民强省的强力引擎

  当高速公路黄金通衢缩短时空、拉近城市距离时,湖南拥有了富民强省、加速前进的强力引擎。

  “十一五”期间,湖南高速公路的科学跨越发展,为湖南应对金融危机、实现“弯道超车”发挥了重要的先导和支撑作用。作为内陆省份,出口不是湖南的强项,消费对GDP的拉动作用亦有限。因此,加速高速公路建设是扩大内需、保持全省经济平稳较快发展最直接、最有效的手段。

  专家表示,高速公路在山区平均每公里造价约7000万元,平原微丘区约5000万元。高速公路投资和需求关系符合凯恩斯乘数原理,即1元的投资可以带动3元以上的消费需求。“十一五”期间,湖南共开工建设了53条(段)高速公路,建设里程达到4457公里,总投资超过3000亿元。照此计算,将直接带动社会总产值接近10000亿元,直接产生逾500万个就业岗位。

  高速公路对湖南经济社会发展“助推器”和“加速器”的作用在全省各地得到了深刻印证。

  在邵阳,随着邵永、衡邵、安邵、洞新等高速公路相继开工建设,全市12个县市区都有通车或在建的高速公路,建设总里程223.8公里,在群山起伏、地域广大的湘西南和大湘西地区,率先建成了2小时经济圈,跻身“全国交通枢纽城市”行列。

  在怀化,市内近800公里的通车和在建高速公路,构架起便捷立体的交通网络,使沉睡多年的侗苗文化奇葩与山水风情得以精彩绽放,5年来,到怀化旅游的人数每年以100万人次递增;汇源果汁、娃哈哈、康师傅、泰格林纸等一批战略投资者相继安营扎寨,初步形成了林产、食品、医药、电力等产业集群。

  在浏阳,浏醴、大浏、长浏3条高速公路建成后,浏阳全市37个乡镇、街道都将有高速公路通过,总里程将达到217公里,成为全省高速公路密度最大的县(市)。区位优势的迅速提升,使浏阳成为各路资本追逐的对象。

  如今,放眼三湘大地,伴随着高速公路的延伸,一个个以经济强镇、县城、市州中心城市、省会长沙为核心的交通经济圈正在崛起。高速公路带来的滚滚人流物流,激活了商业流、金融流、信息流、文化流。“门到门”的优势大大缩短了产销地的时空距离,降低了运输成本,进而有力推动了商贸物流业的发展。一条条工业产业带沿高速公路兴起,一大批经济园区雨后春笋般涌现,高新技术产业获得空前发展。合资企业、民营企业纷纷“伴路而生”。高速公路独具的带动、辐射功能,加速了产业布局和结构调整,应运而生的产业带和产业集群,正成为湖南新的经济增长点。

  高速公路也从根本上改变了湖南的城镇体系格局,形成了以长株潭城市群为龙头,多个区域中心城市为依托,众多小城市和小城镇为特色的“大中心城市+交通轴+葡萄串”的现代城镇网络体系。同时,高速公路沿线的开发吸引了农村大批剩余劳动力向非农业领域转移。据不完全统计,湖南每年有200万人次进入高速公路沿线的经济开发区经商、务工、居住,有力推进了湖南城市化进程。

  高速公路让世代居于深山的农民走进了新时代,生活轨迹也得以改变。衡枣高速公路打通了西南出省通道;临长、耒宜高速贯通了湖南北上南下的经济大通道;醴潭、邵怀新高速成为东联沪杭、开发湘西的致富大道;怀新高速公路全线贯穿怀化少数民族地区,连通西南边陲,打开了湖南的西大门;常吉高速公路使三湘千里一日还的梦想成真,邵永高速形成湖南及内地省份通往珠三角和港澳地区的南北交通大动脉,成为承接沿海产业转移的黄金通道……

  中部通则全国畅。作为拥有京珠高速公路五分之一路段的湖南交通不仅仅影响着湖南经济发展的脚步,更成为承东启西、连接南北、打通中部交通枢纽的重要一环,将为中部崛起和华中区域经济带的形成作出不可估量的贡献。

【编辑:邓霞 】
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