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湘两条铁路动工 娄底至邵阳3年后将开动车组
来源:湖南在线-三湘都市报 作者:朱玉文 杨迪 张薇 发布时间:2009年07月29日 09:08  

  三湘都市报7月28日讯 7月28日,石门至长沙铁路增建第二线工程、娄底至邵阳扩能改造工程分别开工。成后,将对进一步完善长沙市城区铁路客运布局,充分发挥沿线常德、益阳两市的“3+5”区位优势起到不可替代的重要作用;而,将成为我国中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。

  省委副书记、省长周强,铁道部副部长卢春房,省委常委、长沙市委书记陈润儿,副省长韩永文等领导出席了相关开工活动。

  石长铁路增建二线

  石长铁路既有线由铁道部与湖南省政府共同投资修建,属国家一级铁路,全长266公里。1994年4月正式开工建设,1998年10月1日全线开通运营。全线设车站26个,线路最高允许速度120公里/小时。为了扩大运输能力,特别是煤炭等能源物资运输通道的能力,国家有关部门批准实施石长铁路增建第二线工程。

  此次石门至长沙铁路增建的第二线位于湖南省北部,与既有石长线并行,西起焦柳线石门县北站,东接京广线捞刀河站,横跨常德、益阳、长沙三市,线路总长279公里,建设工期为42个月,同步对既有线实施电气化改造,总投资118亿元。建成后石长线共设车站14个,日通过客车46对,年货运能力达8800万吨。

  石长铁路增建二线是洛湛通道的重要组成部分,也是沟通焦柳和京广两大干线重要铁路运输通道。

  娄邵铁路扩能改造

  娄底至邵阳扩能改造工程起点娄底站中心,终点邵阳北站,线路全长93.3公里,项目工期为3年,总投资预计75亿元,全线设娄底、双峰、廉桥、邵东、邵阳北、邵阳等车站,设计时速200公里,客车每天20对以上,并开行动车组。

  娄邵铁路作为客货混跑的国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分,是南北物流的重要通道。但是娄邵铁路既有线为单线,技术标准低,设备状态差,平均旅行速度才45公里/小时,扩能改造工程完成后,客车旅行时间约35分钟,比现在节省96分钟,对促进洛湛铁路整体效益的发挥,对扩大运输能力具有重要意义。


  【编辑:邓霞 】

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