湘雅路过江通道工程盾构机始发仪式。　唐小晴 摄

　　中新网长沙3月30日电 (唐小晴 刘福昌)30日，在长沙市岳麓区潇湘北路与桐梓坡路交叉口始发井位置，随着“星盛号”盾构机刀盘徐徐转动，由长沙城发集团投资建设、中铁十四局集团承建的长沙湘雅路过江隧道开始盾构掘进。

　　这意味着目前湖南省最大直径盾构隧道正式开启穿越湘江之旅。

　　湘雅路过江通道工程是2021年省、市重点建设项目，隧道全长4180米，总投资53.28亿元，总工期48个月。该项目是目前湖南省在建的最大直径盾构隧道，也是长沙市首条双向六车道过江隧道，建成后对缓解过江交通压力、完善两岸交通网络，加快湘江两岸融合发展具有重要意义。

　　中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，隧道工程4次下穿湘江大堤，两条总长450多米的断层破碎带，地质条件复杂。在院士专家团队指导下，项目部充分发挥在大直径水下盾构方面核心优势，联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机，刀盘直径15.01米，长130米，重约4100吨。其由湖南重要装备制造业企业铁建重工与中铁十四局联合研制，是国内最先进的超大直径泥水平衡盾构机之一，充分体现了“大国重器”在建设开发中的作用，

　　“盾构机采用系列原创性、针对性设计，通过直接加间接式泥浆出渣技术及舱内高效碎石技术，有效解决盾构机穿越断裂破碎带地层时出现的渣土滞排等难题；高精度气液压力平衡控制技术，还可精确控制开挖舱内压力平衡，确保盾构机下穿湘江时的施工安全。”张亚洲说，运用的管片箱函同步吊运与拼装等技术，能实现管片箱涵同步施工，提高施工效率。

　　长沙城市发展集团有限公司党委书记、董事长邹特说，“星盛号”盾构机的始发投运，为湘雅路过江通道建设顺利推进提供了强大支撑，也为湖南实施“三高四新”战略、打造重要先进制造业高地方面提供了重要的实践经验和应用场景。

　　据悉，长沙湘雅路过江通道工程计划2023年8月建成通车，届时可极大提高过江通行能力，对便利居民出行和强化长沙市区域之间协调发展有着十分重要的作用。(完)